雅思组合郑思维/黄雅琼、日本凤凰组合冯彦哲/黄东萍则将对混双冠军发起冲击。

我以为我已经拿到了内线，计划但他松开了刹车，随后并回到了我的行车线上，这个时候我已经没法躲过他了。这或许不是一个正确的决定，推进但我当时想的是先领跑，然后尽可能拉开差距，接下来看看会发生什么。

然而，高压我被乱流影响了，完全刹不下来的情况下，我以为我要追尾他了，这样我们俩都会退赛。很抱歉我撞到了他，直流电这不仅结束了我的比赛，也结束了他的比赛，对不起。所以我决定尝试躲开他，力信但1号弯外线真的太滑了，毫无抓地力，当我回到赛道上的时候已经丢失了很多位置，不过我接下来的速度还是很不错的

所以我决定尝试躲开他，息通信领但1号弯外线真的太滑了，毫无抓地力，当我回到赛道上的时候已经丢失了很多位置，不过我接下来的速度还是很不错的。我以为我已经拿到了内线，使用但他松开了刹车，随后并回到了我的行车线上，这个时候我已经没法躲过他了。

但是想要超越巴格尼亚并不轻松，日本如果要在1号弯拼刹车点就太冒险了。

于是我选择不那么去做，计划决定跟在他身后。全赛段设置了三个途中冲刺点，推进分别在23.7公里、推进63.8公里、150.3公里处，设置有1个二级爬坡点和1个一级爬坡点，且两个爬坡点相距较近，只有12.2公里，全程累计爬升1304米。

终点前350米左右有一处直角弯，高压这将让冲刺变得非常刺激和非常多变，各车队在入弯之前紧张卡位抢占有利冲刺位置。在6天的比赛中，直流电车迷朋友们见证了这位年轻车手的勇猛，直流电他用疯狂突围刷下了最多的冲刺积分，也给车迷朋友们带去了一幕幕精彩的画面，蓝衫颁发给突围狂人，德里斯·德邦特（DeBondtDries）他当之无愧。

英力士-掷弹兵车队的伊森·海特（HAYTEREthan）凭借途中冲刺第一和终点冲刺第三获得的减秒，力信反超阿尔凯亚-桑西亚车队的路易·巴尔（BARRELouis），力信穿上李宁青年最佳车手白衫。法国科菲迪斯车队整体实力强劲，息通信领最终获得团体冠军。